Обработка сварных швов

Антикоррозионная обработка сварных швов деталей выхлопного тракта

Каждому автолюбителю, а тем более водителю-профессионалу и ремонтнику, хорошо известна проблема коррозии элементов выхлопного тракта. А проблема эта состоит в том, что по своей сути это наиболее коррозионнонагруженные детали автомобиля. Именно они больше других узлов в автомобиле испытывают воздействие всех факторов, способствующих коррозионному разрушению: попеременное воздействие высоких и низких температур, влага, дорожная соль, пыль и песок. В результате каждые пару лет глушитель, резонатор и другие элементы выхлопного тракта приходится менять.Shov-1-var4-7000h22000.mp4 [20,34 Mb] (cкачиваний: 8)

Фирмы-производители принимают меры по увеличению срока службы элементов выхлопного тракта. Наиболее престижные предприятия делают эти узлы из нержавеющей стали, другие делают их из алюминированной черной стали, но наиболее дешевые и, конечно же, наименее долговечные изделия делаются из обыкновенной черной стали и, в лучшем случае, красятся «серебрянкой». Не обсуждая достоинств и недостатков продукции различных фирм, покажем пример использования оборудования ДИМЕТ для «послепродажной» обработки глушителя:

Глушитель прекрасно выглядит, сделан из алюминированной стали, которая отлично «держит» упомянутые выше эксплуатационные условия. Но сразу обращают на себя внимание «рыжие» сварные швы: как соединяющие трубы с глушителем, так и продольные швы на самой трубе. Эти швы как раз и являются самым слабым звеном всего изделия – из опыта практической эксплуатации известно, что они первыми разрушаются, приводя к необходимости полной замены изделия.

При наличии у авторемонтника оборудования ДИМЕТ есть отличная возможность перед установкой купленного глушителя на автомобиль обработать все сварные швы, нанеся алюминиевое покрытие достаточной толщины. Вся процедура такой «доводки» не займет больше 15-20 минут, зато существенно увеличит срок службы глушителя.