Разработка ДИМЕТ® награждена Премией Правительства России в области науки и техники

Технология нанесения металлических покрытий ДИМЕТ

ОЦПН разработана технология нанесения металлических покрытий ДИМЕТ, получившая  название Холодное ГазоДинамическое Напыление Низкого Давления  (англ. - Low Pressure Cold Spray - LPCS). В основе технологии лежит метод холодного газодинамического напыления   (ХГДН или ХГН)  покрытий, который состоит в том, что холодные частицы металла, движущиеся со сверхзвуковой скоростью, прочно закрепляются на поверхности при соударении с нею. Сверхзвуковые скорости придаются частицам оборудованием ДИМЕТ® с помощью сжатого воздуха. Технология является новой, и ранее в промышленности не использовалось. Технология позволяет наносить металлические покрытия не только на металлы, но и на стекло, керамику, камень, бетон. К настоящему времени технология ДИМЕТ позволяет наносить покрытия из алюминия, цинка, меди, олова, свинца, баббитов, никеля.

Основные элементы технологии

Технология нанесения металлических покрытий ДИМЕТ

Технология ДИМЕТ включает в себя нагрев сжатого газа (воздуха), подачу его в сверхзвуковое сопло и формирование в этом сопле сверхзвукового воздушного потока, подачу в этот поток порошкового материала, ускорение этого материала в сопле сверхзвуковым потоком воздуха и направление его на поверхность обрабатываемого изделия.

Ключевой особенностью технологии является использование для напыления механических смесей порошков металлов (или  сплавов) с керамическими порошками. Наличие в составе напыляемых порошков керамических частиц решает две задачи: эрозионная обработка обрабатываемой поверхности детали, и повышение эффективности напыления и качества металлического покрытия за счет передачи части кинетической энергии керамических частиц в процесс формирования металлического покрытия. Эта особенность позволила использовать в качестве рабочего газа для ускорения напыляемых  частиц  сжатый воздух низкого давления. 

Преимущества холодного газодинамического напыления

  • покрытие наносится в воздушной атмосфере при нормальном давлении, при любых значениях температуры и влажности атмосферного воздуха;
  • при нанесении покрытий оказывается незначительное тепловое воздействие на покрываемое изделие (изделие в зоне нанесения покрытия не нагревается выше 100-150°С), что исключает возникновение внутренних напряжений в изделиях и их деформацию, а также окисление материалов покрытия и детали;
  • технология нанесения покрытий экологически безопасна (отсутствуют высокие температуры, опасные газы и излучения, нет химически агрессивных отходов, требующих специальной нейтрализации);
  • при воздействии высокоскоростного потока напыляемых частиц происходит очистка поверхности от технических загрязнений, масел, красок и активация кристаллической решетки материала изделия;
  • поток напыляемых частиц является узконаправленным и имеет небольшое поперечное сечение. Это позволяет, в отличие от традиционных газотермических методов напыления, наносить покрытия на локальные (с четкими границами) участки поверхности изделий, не затрагивая соседних участков поверхности;
  • возможно нанесение многокомпонентных покрытий с переменным содержанием компонентов по его толщине;
  • оборудование отличается компактностью, мобильностью, технически доступно для любого промышленного предприятия, может встраиваться в автоматизированные линии, не требует высококвалифицированного персонала для своей эксплуатации;
  • путем простой смены технологического режима оборудование позволяет проводить струйно-абразивную обработку поверхностей для последующего нанесения покрытий или достижения декоративного эффекта;
  • возможно нанесение различных типов покрытий с помощью одной установки;
  • возможно использование оборудования не только в стационарных, но и в полевых условиях.

Особенности технологии

В наиболее распространенных газотермических методах нанесения металлических покрытий для формирования покрытий из потока частиц необходимо, чтобы падающие на подложку частицы имели высокую температуру, обычно выше температуры плавления напыляемого материала. В силу этого процесс напыления покрытия сопровождается значительным нагревом детали в зоне напыления, вызывающим  возниковение деформаций и внутренних напряжений.

В технологии ДИМЕТ с поверхностью детали взаимодействуют твердые частицы, находящиеся в нерасплавленном состоянии, но обладающие очень высокой скоростью. Ускорение частиц до нужных скоростей осуществляется сверхзвуковым воздушным потоком с помощью разработанных в ОЦПН оригинальных установок серии ДИМЕТ®. При этом при нанесении металлических покрытий оказывается незначительное тепловое воздействие на обрабатываемую деталь (изделие в зоне нанесения покрытия не нагревается выше 100-150°С), что исключает возникновение внутренних напряжений в изделиях и их деформацию, а также окисление материалов покрытия и детали. Это оказывается  особенно важным для  нанесения покрытий на тонкостенные детали сложной конфигурации, выполненные излегких сплавов.

Привлекательность технологии ДИМЕТ для нанесения металла на поверхность деталей и изделий состоит в том, что оборудование и создаваемые с его помощью покрытия свободны от большинства недостатков, присущих другим методам нанесения металлических покрытий, и обладают рядом технологических, экономических и экологических преимуществ.

Широкий спектр областей применения и высокие эксплуатационные качества различных покрытий были неоднократно подтверждены как в лабораторных условиях, так и в условиях практической эксплуатации покрытий. Некоторые из задач по нанесению покрытий, которые решаются с помощью оборудования ДИМЕТ®, являются уникальными. Решение таких задач другими способами и с применением другого оборудования оказывается практически невозможным.  

Где применяется технология ДИМЕТ

В силу присущих ему особенностей холодное газодинамическое напыление металлических покрытий находит наиболее эффективное применение для решения следующих задач:

Конкретный состав покрытия для решения каждой задачи, подходящую модель оборудования ДИМЕТ и режимы нанесения покрытий подбираются с учетом материала детали, характера дефекта и условий эксплуатации.